Alfa Romeo Montreal

L’Alfa Romeo Montreal est un coupé de sport issu d'une étude de style de Marcello Gandini, alors salarié de l'atelier du maître Bertone. La voiture a été présentée à l'exposition universelle de Montréal en 1967. L'objectif était de créer et d'exposer « La massima aspirazione dell'uomo in fatto di automobili » - La plus haute aspiration de l'homme en matière d'automobile.
La version de série, bien que très proche des lignes des deux prototypes, est fondamentalement différente. Alfa Roméo a pris pour base le châssis du coupé Giulia existant, couramment dénommé Bertone par les alfistes.
L'adaptation des formes du prototype à ce châssis s'est avérée difficile, notamment après le choix de l'utilisation du moteur V8 de l'Alfa 33, alors que les prototypes étaient équipés de la mécanique de l'Alfa Romeo Giulia, un moteur 4 cylindres double arbre à cames en tête. Adaptation qui a nécessité le rehaussement de toute la ceinture de caisse, de même pour l'intégration des vitrages latéraux très courbés. Toutes ces difficultés ont entrainé un développement de 3 ans, les premières voitures ne seront livrées qu'en 1971 après le salon de Genève qui se tient au mois de mars.
Curieusement, un certain flou persiste à propos de la production mondiale : selon le rapport de Robert Winwood, il y aurait eu 3 737 modèles avec conduite à gauche et 180 avec conduite à droite produits soit un total de 3 917 exemplaires.

Données techniques
Carrosserie
Longueur (cm) : 422
Largeur (cm): 168
Hauteur (cm) : 121
Empattement (cm) : 235
Poids (kg) : 1312
Mécanique
Moteur : V8 2593 cc, à l'avant
Soupapes : 16
Carburation : injection Spica
Boîte de vitesses : manuelle, 5 rapports
Transmission : aux roues arrière
Puissance maximum : 200 chevaux à 6500 t/m
Couple maximum : 235 Nm à 4750 t/m
Vitesse maximum : 222 km/h