Rolls Royce Camargue DY 20

Dessinée par Pininfarina, la Camargue rompait radicalement avec le style des Rolls précédentes. Son prix également puisqu’elle était proposée à un tarif de loin supérieure à la Corniche de l’époque. C'était d'ailleurs la voiture de série la plus chère du monde, et la reine incontestée des coupés, du moins sur le plan financier. Si la mécanique évoluait peu, elle innovait à l’intérieur par une climatisation individuelle pour les passagers. Pour les dessous, c’est la première RR qui a adopté une suspension à hauteur variable. Bien que produite à seulement 531 exemplaires en un peu plus de 10 ans, sa cote n’a jamais atteint des sommets. On a vu dans des ventes aux enchères des modèles qui totalisaient moins de 40 000 kilomètres partir à moins de 200 000 francs il y a quelques années. Et on en trouve maintenant à moins de 100 000 francs.
Mal-aimée ou enfant illégitime, elle n’a pas la cote auprès des amateurs de la marque. Pourtant, elle ne souffre pas d’une fiabilité plus mauvaise que la berline Silver Shadow II. Peut-être, l’habitabilité est-elle insuffisante à l’arrière? Mais il semblerait que son purgatoire touche à sa fin. En effet, la mauvaise réception qu'elle a reçue lors de sa sorite a tendance à s'estomper avec le temps. Et si on y ajoute sa rareté… Bref, une Rolls faite pour investir, ou simplement pour jouir d'une voiture hors normes.
Caractéristiques.
Carrosserie. Longueur/largeur/hauteur/empattement (cm) : 517/192/147/305; poids : 2355 kg.
Motorisation. V8 6750 cc, à l'avant, 16 soupapes, boîte auto à trois rapports, transmission aux roues arrière. Puissance maxi : ± 180 chevaux. Vitesse maxi : 190 km/h
History
He have an original Camargue owners' guide, a Pierre Cardin leather document map, a magazine with pictures of the car while in maintenance at the specialist, Tax records..official papers, old MOT's(technical control), Most of the work was done by the father of the current owner of the garage in Knokke http://www.bourgoo.be/ 10/2009 Detailed bill and pictures of recent mechanical overhaul total of 22300 ex tax this included repairs of servo steering, brakes gearbox, 'clutch'plates in gearbox, electric windows, other RR specialist 2005 maintenance oil and plugs 19400miles (Bourgoo) 1999 maintenance bill, battery, oil, plugs,... etc (Bourgoo) 1998 repair gearbox selector (Bourgoo) 99 light test (Bourgoo) 99-94 held off road (records show this) 94 technical control done 94 maintenance (suspension) 19011 miles (Bourgoo) 92 first registration in Belgium 89 purchase of the car by current owner for 2.227.750 BEF +/-56.000 euro 89 maintenance record by Jack Barclay London Corum diamond watch brochure showing camargue key chain Records show one owner in the US, imported in Belgium as 'nearly new' and since kept by current owner who consigned it with us after the death of his wife. I have no records from 79 to 89 when the car was in the US my customer only used it for +/- 1000 miles for the last 23years and most of the repairs were due to non-use. Today car is on the button, ready to enjoy.