Studebaker Avanti R3 V8

Lorsqu' elle sortit son modèle Avanti, la firme Studebaker était déjà assez malade. Mais elle comptait sur un modèle tout à fait inédit et original pour redorer son blason. C'est alors qu'apparut l'Avanti. Donc, aux grands maux les grands remèdes. Le fraîchement débarqué président de Studebaker demanda à son carrossier fétiche, Raymond Loewy (français d'origine, celui-ci a créé toutes sortes d'objets, donc certains sont aujourd'hui devenus "culte"; c'est à lui qu'on doit notamment les emblèmes Shell et BP). En cachette (l'équipe de designers s'étaient isolés à Palm Springs), il développa une carrosserie dont la pureté et la simplicité des lignes faisaient plutôt penser à une production européenne. Ses phares sont ronds (seulement un de chaque côté), la calandre est asymétrique, le profil, soigneusement étudié, n'a pas grand-chose à voir avec les grosses productions américaines. En ce sens, on pourrait dire qu'elle a ouvert la voie à la Ford Mustang, prototype de la sportive à l'européenne. L'intérieur, pour sa part, était typiquement américain. La carrosserie était en fibre de verre qui, bien que limitant la production en masse, avait l'avantage d'utiliser un outillage bien moins onéreux que celui que nécessitaient des embouts en tôle. Pour tenter de limiter le pllus possible les frais de construction, Studebaker fit appel au châssis de la Lark, plus court que celui de la Hawk, berline de plus de cinq mètres.
La première Avanti sortit des chaînes en juin 1962, mais la production ne commença qu'en 1963, faute de moyens (nous avons vu que la société allait mal). Les Avanti produites par Studebaker furent confidentielles : seulement 4647 exemplaires produits en à peine deux ans.
Mais l'Avanti a ressuscité sous le nom d'Avanti II, elle le fut grâce à deux concessionnaires de la marque à présent décédée : Nate Allman et Leo Newman. Le moteur implanté fut alors un bloc Chevy. Elle fut produite à la main de 1965 à 1982, puis à partir de 1986. Il y eut même un cabriolet dont la production fut confidentielle. Dans les années 90, nouvezau coup d'arrêt, puis reprise en 2000 jusqu'aujourd'hui. Les organes actuels sont ceux de la Mustang.
Evidemment, l'Avanti la plus recherchée est celle produite par Studebaker, et c'est d'ailleurs le cas de ce modèle proposé , non sans fierté, par Oldtimerfarm.
Caractéristiques.
Carrosserie. Longueur/largeur/hauteur/empattement (cm) : 488/178/137/276; poids : 1429 kg.
Motorisation. V8 4940 cc,(301,5ci) à l'avant, 16 soupapes, 1 carbu 4 corps, boîte de vitesses manuelle à quatre rapports. Transmission aux roues arrière. Puissance maxi :  360 chevaux)à 4500 t/m. vitesse maxi : 275 km/h; 0 – 100 /en 5,8 sec.