PGO Speedster II

PGO est une marque indépendante, spécialisée dans les voitures de sport. Les initiales sont celles de ses fondateurs : Gilles et Olivier Prévôt se sont lancés en 1980 pour fabriquer des répliques d'AC Cobra. En 1998, deux entrepreneurs français reprennent la société, abandonnent la production des Cobra et concentrent toute leur attention sur la conception d'une Porsche 356 revisitée, et destinée à recevoir des mécaniques VW Coccinelle. Mais cette initiative déclenche la fureur de Porsche, qui intente un procès à PGO pour contrefaçon. Finalement, la petite firme française gagne et Porsche se voit obligée de rembourser les frais de procès. La production atteint une vitesse de croisière vers 2005, année où un groupe du Koweït entre dans le capital à raison de 51 %.
Même s'il est inutile de préciser quelle voiture a servi de référence pour la réalisation de ce magnifique jouet, il ne faut pas en conclure qu'il s'agit d'une simple réplique de Speedster, comme il en existe des dizaines à travers le monde. Il s'agit plutôt d'une sorte d'"hommage", comme l'ont fait avant elle la Mini ou la New Beetle. Équipée d'une mécanique Peugeot, avec un tel physique de star(lette), un poids contenu en deçà d'une tonne, et une puissance avoisinant les 140 chevaux, imaginez quel plaisir on peut prendre son volant. Ce n'est pourtant pas une voiture exclusive : s'il y a moyen de jouer les gros bras à son bord, elle est aussi on ne peut plus docile, maniable et même relativement confortable pour une voiture de sport. Autre atout de ce roadster : contrairement à d'autres rétro-nouveautés, il garde une architecture classique de tout-à-l'arrière, avec le moteur placé derrière l'habitacle en position transversale. Et, cerise sur le gâteau, la finition. Non, le Speedster n'a rien d'une voiture "artisanale" dans le mauvais sens du terme. Voici donc une alternative tout à fait valable à, par exemple, une Audi TT, même si elle ne jouit pas d'un réseau aussi développé. Mais n'oublions pas que toute sa mécanique provient de la grande série.
Caractéristiques. Carrosserie : longueur/largeur/hauteur/empattement (cm) : 393/172/126/210; poids : 930 kg.
Moteur : 4 cylindres d'origine Peugeot, 1997 cc, position centrale arrière, boîte de vitesses manuelle à cinq rapports, transmission aux roues arrière. Puissance maxi : 138 chevaux à 6000 t/m, couple : 190 Nm à 4100 t/m. vitesse maxi : 215 km/h; 0-100 en 7 secondes.