C'est en 1958 qu'Alec Issigonis, ingénieur de génie, eut l'idée de concevoir une voiture d'une simplicité exemplaire, passe-partout, urbaine, à usage familial aussi bien qu'individuel. Pour ce faire, il dessina une voiture sont les quatre roues (minuscules) délimitaient les extrémités, ceci afin d'accroître l'habitabilité. Lorsque cette voiture sortit en1959, à la fois sous l'appellation Austin et Morris (les deux marques faisaient partie du groupe BMC), elle fit l'objet d'une bombe. Certains la trouvaient ridicule, considérant qu'une voiture d'aussi petites dimensions n'avait aucun avenir, d'autres la trouvaient géniale, considérant qu'une voiture longue de 305 cm qui pouvait accueillir quatre personnes constituait un modèle absolument génial. Les années qui suivirent donnèrent raison à ces derniers, puisque la mini (appellation définitive) connut une carrière de plus de quarante ans. D'ailleurs, la Mini made in BMW, si elle attire un capital de sympathie certain, n'a plus rien à voir avec la version d'origine. Livrée d'abord avec un moteur de 850 cc, elle fut pourvue d'une motorisation de 1000 cc (la Cooper) et de 1275 cc (la Cooper S). Cette dernière, grâce à ses performances et une tenue de route époustouflante, gagna dans sa catégorie tous les trophées possibles.
Cependant, il restait un inconvénient de taille pour la petite : si une famille décidait de partir en vacances (ou même en pique-nique) à quatre personnes, elle ne savait plus où placer les bagages, à moins que sur le toit. C'est pourquoi il fut mis en chantier une sorte de "super-mini", dont l'empattement et la longueur hors tout avait grandi de quelques dizaines de centimètres, ce qui garantissait une habitabilité plus grande tout en gardant l'aspect pratique de la petite sœur. Mais celle-ci avait acquis un tel degré de sympathie que la 1100 eut plus de mal à s'imposer malgré des qualités identiques. Cependant, sa base était tellement saine qu'elle donna naissance à une 1300 et même une 1800, certes allongée mais basée sur le même principe. Une de ses principales caractéristiques était sa suspension dite "hydrolastic", montée sur des boules caoutchouteuses qui lui assurait un confort certain et une tenue de route amusante. Notons que la particularité de la Mini qui vous est proposée par Oldtimerfarm est son aspect de première génération, alors qu'il s'agit bel et bien d'une voiture de sixième génération.
Caractéristiques techniques.
Carrosserie : longueur/largeur/hauteur/empattement (cm) : 305/144/135/204; poids : 695 kilos.
Moteur : 4 cylindres 1275 cc, à l'avant, boîte de vitesse manuelle à quatre rapports, transmission aux roues avant. Puissance maxi : 46 Kw/ 63 chevaux à 5700 t/m. vitesse maxi : 148 km/h.
