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C'est en 1963, au Salon de Francort, qu'est exposée pour la première fois la remplaçante de la 356 de glorieuse mémoire : la Porsche 901. Mais Porsche doit réviser l'appellation du modèle, car Peugeot avait les droits sur les appellations de modèles avec un 0 central (201,203, 404, 604, etc).
Dès son lancement en 1964, le succès est au rendez-vous de la 911 qui remporte de nombreux trophées en courses automobiles. Au fil des années, Porsche améliore le modèle et les 911 successives seront toutes à la pointe de la technologie de leur époque. Chaque nouveau modèle créé de la 911 est plus puissant que le précédent. En 1968, le modèle proposé gagne ainsi 10 chevaux et atteint allègrement les 215 km/h, ce qui est pour l’époque exceptionnel. [
En 1969, tous les modèles 911 voient leur cylindrée augmentée de 2,0 l à 2,2 l, la gamme alors se compose de la 911 T (125 ch), de la 911 E (155 ch) et de la 911 S (180 ch), la 911 L disparait des catalogues, puis la 911 passe à 2,4 l de cylindrée en 1972. Le modèle le plus puissant, la 911 S, atteint alors 190 ch; elle est la voiture la plus rapide produite en Allemagne (environ 240 km/h de vitesse de pointe).
Données techniques