BMW M3 E30 Cabriolet

Diamont Schwarz chassinr. WBSBB05010EB86514

Désirant améliorer son image de marque en tant que constructeur de berlines super sportives, BMW eut l'idée de gonfler des versions E30 qui succédaient aux toutes premières séries E de l'histoire de la marque. Le but premier de cette démarche était de lancer un modèle capable de se positionner en leader dans les compétitions sportives du championnat FIA du groupe A. C'est donc tout naturellement que le département Motorsport fut chargé de concevoir et réaliser les 5000 exemplaires nécessaires pour l'homologation en course. Voilà comment fut née la série M, qui cependant allait être commercialisée comme une GT, tout en préservant un certain niveau de confort. Extérieurement, un œil non exercé pourrait confondre un M3 d'une Béhème ordinaire, mais les modifications étaient très nombreuses, notamment au niveau suspension et alimentation des canassons sous le capot. En championnat de tourisme allemand (le DTM), la bataille fait rage entre Mercedes, Aussi, Opel et BMW, les lauriers étant partagés pratiquement de manière équitable. C'est pourquoi, outre les moteurs allégrement gonflés, les carrosseries furent allégées grâce çà des matériaux composites qui leur faisaient perdre un bon paquet de kilos. Toutes ces améliorations profitèrent au conducteur moyen, par l'adoption de sièges plus confortables et une suspension moins radicale. En plus des coupés, les clients pouvaient s'offrir un cabriolet moins pointu, mais tout est relatif… deux évolutions succédèrent à l'originale : l'Evolution I, armée d'un moteur porté à 220 chevaux, soit un gain de puissance de 10% (de février à mai 87), et une Evolution II qui ne fut produite qu'à 501 exemplaires; elle ne fut livrée qu'en trois coloris : bleu, rouge et argent. En résumé, on peut affirmer que cette première série de modèles M3 fut un coup de maître, par ses performances, son aptitude à la conduite, et au confort plus ou moins préservé sur ce genre de véhicules.

Données techniques
Carrosserie
Longueur (cm) : 434
Largeur (cm): 168
Hauteur (cm) : 137
Empattement (cm) : 256
Poids (kg) : 1200
Mécanique
Moteur : 4 cylindres en ligne 2302 cc, à l'avant
Soupapes : 16
Carburation : injection DME
Boîte de vitesses : manuelle, 5 rapports
Transmission : aux roues arrière
Puissance maximum : 215 chevaux (158 kW) à 6750 t/m
Couple maximum : 230 Nm à 4600 t/m
Vitesse maximum : 241 km/h